Hybridfähre
Das Rotorsegel in der Mitte (Höhe 30 m, Durchmesser 5 m) ist ein rotierenden Zylinder, dessen Technologie auf dem Magnus-Effekt basiert und das Schiff durch Windenergie vorantreibt. Dadurch können die CO2-Emissionen um voraussichtlich 4 % bis 5 % reduziert werden, ohne dabei die Geschwindigkeit und Reisezeit der Hybridfähre zu beeinträchtigen.